【犀牛競技減震】豐田坦途改裝犀牛競技九段軟硬可調減震器犀牛競技減震器（Adj.）是一款為越野車行走而專門設計的可自由調較阻尼力的高性能減震器，使駕駛者在各種路面狀況都可以更加從容駕馭，在獲得駕駛舒適度的同時增強對車輛的控制。40缸徑和活塞：在車輛重載及路面較差時產生較大的阻尼力，確保車輛安全操控。18mm硬鉻活塞桿：增強強度與持久性，確保減振器的正常使用。60mm大貯油筒：更多的儲油量，在車輛長途駕駛是可有效的降低減振器的溫度，使減振器的阻尼力更加穩定。那么我們到底應該如何判斷減震器有沒有漏油呢？漏油到什么程度需要去維修呢？浙江越野車減震器兩寸升高

吉普車無處不在，無所不至的形象的是剽悍、矯健、粗獷、堅韌、樸實。因此對它熱衷的車迷非常的多。在險惡的道路上艱難的跋涉那才是我們真正的享受，這應該是一種越野車文化的表現。它把熱愛大自然的人們聚集在一起，共同感受帶給他們的無限樂趣。如此，著一種新興的并且逐漸增多的消費趨勢，各汽車企業也在發展高水平的輕型越野吉普車。在許多國家，尤其在西方，很少有越野車的專稱，但越野（off road）運用的很普遍，就是離開道路駕駛。這樣就必須要有四驅越野車作為載體。四驅車的設計旨在提高汽車在惡劣路面的遁跡力，利用四輪驅動，將引擎動力平均分布到四個車輪上，減低車輪打滑及空轉的情形。湖南五十鈴MUX減震器日本NOK油封采用世界各地精良組件組裝而成，性能穩定、使用壽命長，是一款綜合性能和性價比都非常高的氮氣減震器。

越野車硬橋軟橋的區別，硬橋就是非承載式車身，其實就是車殼和大梁是分開的，因為底盤有大梁，所以非常結實耐用，不易扭曲變形，抗沖擊能力極強。軟橋就是承載式車身，就是車架和車殼是一體的，優點是空間利用率高，車內空間大。車橋就是連接兩個輪胎的東西，連接前輪的叫前橋，連接后輪的叫后橋。車橋分為硬橋和軟橋兩種。硬橋，您可以理解成連接兩個輪子的東西是一根鐵棍。軟橋，您可以理解成連接兩個輪子的東西是兩根鐵棍，中間是分開的。

車輛減震器的腐蝕、磨損主要是污水、污物，因此在雨天過后或是在有污水的道路上行駛以后要及時對減震器進行處理。將減震器上的污水、污水沖洗干凈，然后擦拭一下。這樣就能保證減震器不會受到污水、污物的腐蝕。減震器看似不怎么起眼，但是卻起著舉足輕重的作用。減震器是保證車輛穩定性、安全性和操控性的部件之一，因此保證良好的工作狀態是十分必要的。除了需要及時的發現問題之外，日常對減震器的維護和保養也是十分重要的，對于經驗豐富的老司機可以自己完成保養和維護。當然，對于一些沒有經驗的新手來說可能只有交給專業的人士進行了。犀牛減震器對油封的要求非常高，且造價比較昂貴。

越野車減震的部分是兩個，一個是彈簧，它們承載著汽車的全部重量，在車輪與車身之間形成一個軟性連接，緩沖掉地面來的震動；但是有彈簧是不行的，能量在彈簧的運動過程中幾乎沒有損失，彈簧會把能量儲存起來釋放再儲存再釋放，有彈簧的話汽車就會象搖椅，有一點不平就會不停地晃動，所以減震需要的第二個部件就是減震器，它利用液體粘度大流動慢的特點，把震動力推動一個活塞使里面的液壓油從一邊被迫流到另一邊，液體流動較慢會產生強烈的阻尼而消耗掉彈簧的能量，所以減震器會使彈簧傳遞過來的震動被吸收掉，車輛就可以平穩行駛了。德國福斯減振器油：在各種惡劣氣候下，確保減振器正常使用。湖南五十鈴MUX減震器日本NOK油封

越野車減震器損壞后常見的故障現象是，車子晃動顛簸大。浙江越野車減震器兩寸升高

泡沫蜂窩技術:比氮氣獲得更多的油量，可有效的降低減振油的溫度及抑制減振器油氣泡的產生，使減振器的阻尼力更加的穩定。日本NOK油封：確保減振器在長期使用時不漏油，確保減振器使用壽命。德國福斯減振器油：在各種惡劣氣候下，確保減振器正常使用。9段阻尼力調節:使駕駛者在各種路面狀況都可以更加從容駕馭，在獲得駕駛舒適度的同時增強對車輛的控制。犀牛競技減震器升級版，加強內部結構，在極寒情況下解決了老款低溫漏油的問題，由原來零下20℃提升至零下40℃。浙江越野車減震器兩寸升高

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